冷軋卷板緣何“冷酷到底”？
進(jìn)入2015年，鋼市行情一路朝下，大多數(shù)鋼材品種售價(jià)倒退10年。冷軋卷板市場(chǎng)尤為明顯，且運(yùn)行情況每況愈下。進(jìn)入第二季度，熱軋卷板、建筑鋼材等相關(guān)品種在唐山環(huán)保限產(chǎn)等消息炒作之下，價(jià)格幾度探漲，雖然大都以“一日游”行情落幕，但是明顯好于無(wú)動(dòng)于衷且繼續(xù)下探的冷軋卷板。截至7月24日，1.0mm冷軋盒板周均價(jià)較年初大跌1048元/噸，ф20mm螺紋鋼周均價(jià)較年初下跌712元/噸;5.5mm普卷周均價(jià)較年初下跌871元/噸。冷軋卷板周均價(jià)在過(guò)去7個(gè)月內(nèi)的跌幅接近1/3，跌幅位居各品種之首，超越去年整年降幅，且年初至今幾乎未出現(xiàn)反彈行情，可見(jiàn)冷軋卷板一直以來(lái)的防御抗跌能力已全線崩潰。
那么，冷軋卷板抗跌性緣何減弱?筆者認(rèn)為，主要有以下幾個(gè)方面的原因：
下游需求集體淪陷，汽車(chē)家電降幅明顯。雖然今年基建項(xiàng)目(如機(jī)場(chǎng)建設(shè)、水利以及鐵路項(xiàng)目)投資不少，但大部分項(xiàng)目尚未動(dòng)工建設(shè)，因此未對(duì)鋼材需求形成實(shí)質(zhì)利好。去年以來(lái)，房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)低迷，已拖累家電產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，第二季度，中國(guó)空調(diào)銷(xiāo)售較去年同期進(jìn)一步下滑3.1%，且仍處在庫(kù)存去化周期。汽車(chē)方面，上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1209.50萬(wàn)輛和1185.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.64%和1.43%，比去年同期分別回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和6.93個(gè)百分點(diǎn)。有消息稱，一汽大眾、上汽通用、長(zhǎng)安福特等車(chē)企的7月份的計(jì)劃產(chǎn)量都比原計(jì)劃有較大調(diào)降，其中一汽大眾7月份減產(chǎn)超過(guò)3萬(wàn)輛，減產(chǎn)幅度接近30%;上汽通用北盛基地減產(chǎn)近萬(wàn)輛，減產(chǎn)幅度接近40%。此外，傳聞北京現(xiàn)代此前也已對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃作出調(diào)整，預(yù)計(jì)減產(chǎn)10%以上。這進(jìn)一步證實(shí)了冷軋卷板下游需求萎縮的現(xiàn)狀。
鋼廠結(jié)算模式轉(zhuǎn)變。在國(guó)內(nèi)冷軋卷板價(jià)格屢創(chuàng)新低、終端需求銳減以及出口反傾銷(xiāo)形勢(shì)嚴(yán)峻的背景之下，鋼廠為了搶占市場(chǎng)份額和合同訂單，銷(xiāo)售策略也有所改變，定價(jià)方式更為靈活，后結(jié)算及一單一議等操作方式風(fēng)靡。雖有助于分散銷(xiāo)售和庫(kù)存壓力，但不利于價(jià)格穩(wěn)定。
伴隨著市場(chǎng)價(jià)格的長(zhǎng)期下探，不少后結(jié)算模式的貿(mào)易商出現(xiàn)了虧損，鋼廠接單情況持續(xù)惡化，不得不再度寄望于中間流通環(huán)節(jié)，因此，新的訂貨模式應(yīng)運(yùn)而生。與后結(jié)算模式相比，新的代理模式最大的特點(diǎn)是按貿(mào)易商實(shí)際成交價(jià)格結(jié)算，未成交的剩余庫(kù)存自動(dòng)結(jié)轉(zhuǎn)至下月，鋼廠在定價(jià)上占據(jù)話語(yǔ)權(quán)，而鋼貿(mào)商的風(fēng)險(xiǎn)則降至最低。在鋼市環(huán)境蕭條難改的情況下，代理模式求量的思路也導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格跌跌不休。
鋼廠新產(chǎn)線陸續(xù)投產(chǎn)，供應(yīng)鏈承壓。上半年，冷軋卷板系列產(chǎn)品投產(chǎn)產(chǎn)線較多，投產(chǎn)產(chǎn)能合計(jì)有700萬(wàn)噸，主要有唐鋼高強(qiáng)汽車(chē)板項(xiàng)目、武鋼防城港2030酸連軋線、邯鋼薄板生產(chǎn)線;民營(yíng)企業(yè)有滄州中鐵1450冷連軋、山東科瑞1250冷連軋線。2014年年底至今，僅華北地區(qū)就有唐山國(guó)豐、唐鋼二冷、滄州中鐵共3條冷軋產(chǎn)線建成投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能總計(jì)近400萬(wàn)噸。雖然今年上半年新增產(chǎn)能尚未完全釋放，但足以對(duì)市場(chǎng)形成莫大殺傷力，鋼廠之間、經(jīng)銷(xiāo)商之間價(jià)格拼殺日益激烈，冷軋產(chǎn)線進(jìn)入史無(wú)前例的虧損泥沼，部分新增產(chǎn)線入不敷出，只能檢修停產(chǎn)或不飽和生產(chǎn)。
需求增速不足無(wú)法消化新增產(chǎn)能，供大于求現(xiàn)狀加劇，市場(chǎng)信心偏弱。筆者認(rèn)為，正是基于此，當(dāng)前冷軋卷板售價(jià)倒退至10年前。不過(guò)冷軋產(chǎn)品價(jià)格超跌明顯，并且廠商虧損持續(xù)擴(kuò)大，后期或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬舷拗苾r(jià)格下跌空間。(中國(guó)冶金報(bào))
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